Fartage semelle blanchie et à regraphiter

[Excl]

Salut,

Merci à tous pour vos questions et réponses sur le fartage et l'affutage. C'est très intéressant et utile.

Petites questions à propos des semelles blanchies : sur mes semelles, j'ai comme des rayures blanches de temps en temps (pas sur toute la semelle), c'est ce que tu appelle des semelles blanchies ?
Vu que je farte uniquement au rouge. (je n'ai que ça), je suppose que c'est du à ça.

J'ai des ski cross 11 dynastar (c'est leur quatrième saison). Je suppose qu'il serait bon également de les recharger en graphite, non ? Mais comment je fait ? j'applique le fart graphite puis le MX200 ou l'inverse ? Je laisse imprégner combien de temps ? comme le speed (la nuit) ?
Autre question, vu que tous ces beaux produits je vais les acheter au prochain forum moniteur (donc novembre l'année prochaine) (ça sert les parents des copains :-), je comptais faire ce que je fais d'habitude : farter au rouge en fin de saison et les laisser imprégner tout l'été dans le grenier. Ce n'est pas incompatible avec le passage du MX et du fart graphite à l'automne ?

Est-ce qu'il serait bien que je fasse ensuite une préparation "ski neuf carrel" une fois les semelles regraphité et déblanchi ?

Si j'ai bien compris, on peut remplacer le speed bleu par la base pro slalom SLG. Ca s'utilise pareil ? (je laisse impreigner la nuit, je racle et brosse avant de monter.)
C'est pas le même prix non plus. Pour moi qui suis largement satisfait de mon speed rouge (je ne fais pas chrono) et qui cherche surtout à mieux protéger les semelles, ça vaut le coup de prendre la base pro ou pas ?
La différence est également que la base pro slalom SLG couvre le bleu + le rouge jusqu'à -5° (air) si neige seche (=dure ?). Le bleu, c'est en dessous de moins 15, autrement dit 5 jours/ans ans ma station. finalement il prend un coup dans l'aile le bleu. Autant que je farte avec la base pro en fin décembre -> mi février en condition de neige dure, et du speed rouge en cas de chute de neige récente. Puis jusqu'à la fin de saison, alternance de MX200 et de speed rouge. (jaune en avril si j'ai)
J'ai bon ? Le MX200 s'utilise aussi comme fart normal ou uniquement en imprégnation ? J'utilise un coup de paraffine à défarter avant de mettre le MX200 vu qu'il doit pénétrer en profondeur ou pas plus qu'avec les autres farts ?

Quel est la différence entre la base slalom et la base géant ? (à part le prix), vu que les skicross, c'est des ski de géant, il faut utiliser la base géant et pas la base slalom ?

Dernière question sur le fartage : Comment vous faites pour farter avant chaque sortie sachant que vous rentrez du ski à 17h, qu'il faut que les skis sèche avant de le farter et qu'ils doivent imprégner la nuit ? Moi je laisse sécher les ski pendant ma courte semaine (2 à 4 jours) et je les farte en rentrant le soir du dernier jour de boulot de la semaine. Vous vous le faites tous les soirs ?


Je suppose que je dois affuter les carres avant de faire tout celà ? ce qui va me poser souci, vu que je ne sais pas affuter, que j'ai peur d'abimer mes ski et que je n'ose pas me lancer seul. Pour le moment, je les fais affuter dans une bourse aux ski (où ils le font à la main), mais l'année prochaine, la date risque de ne pas coller s'il faut qu'ils soit affuté avant. De toute manière, il va bien falloir que je me lance car après plus de 40 sorties, ça n'accroche pas tellement sur la neige verglacé des matins de mars. Y'aurais pas un volontaire de ce forum qui sache affuter les ski, qui serait partant pour me montrer, m'apprendre à l'automne prochain et qui habite en vallée verte, vallée du giffre ou vallée de l'arve ? (Hystéria, j'ai vu que tu habitais à combloux, tu les affutes toi même tes ski ?)

[carrelski]

Bonjour,

sur mes semelles, j'ai comme des rayures blanches de temps en temps (pas sur toute la semelle), c'est ce que tu appelle des semelles blanchies ?
Vu que je farte uniquement au rouge. (je n'ai que ça), je suppose que c'est du à ça.

C'est surement cela d'autant plus que le fart rouge part trop vite sur neige dure. Le mieux serait de nous mettre des photos.

Je suppose qu'il serait bon également de les recharger en graphite, non ? Mais comment je fait

Tu passe tout simplement un fart graphite que tu laisse au moins deux heures c'est tout.

farter au rouge en fin de saison et les laisser imprégner tout l'été dans le grenier. Ce n'est pas incompatible avec le passage du MX et du fart graphite à l'automne ?

Pas de problème.

Est-ce qu'il serait bien que je fasse ensuite une préparation "ski neuf carrel" une fois les semelles regraphité et déblanchi ?

Si tes semelles ont blanchi, la préparation c'est maintenant qu'il faut la faire. Plus tu la fait rapidement mieux ce sera.

Si j'ai bien compris, on peut remplacer le speed bleu par la base pro slalom SLG. Ca s'utilise pareil ?

Oui évidement, sauf que la base est plus performante et peut servir de base à un fart LF.

ça vaut le coup de prendre la base pro ou pas ?

Dans une optique entretien l'avantage de la base c'est quelle reste plus longtemps et que donc elle protège mieux la semelle quand tu ski sur neige dure.

Le bleu, c'est en dessous de moins 15

Attention si tu skie sur de la neige à canon ou des stades de slalom il ne faut pas prendre en compte que la température de l'air.

Le MX200 s'utilise aussi comme fart normal ou uniquement en imprégnation ?

Tu peux l'utiliser pour les deux.

Quel est la différence entre la base slalom et la base géant ?

En fait plus un fart rentre vite en action plus la durée de son effet est limitée. La base slalom rentre vite en action car elle est utilisée dans une discipline ou la vitesse est basse. Alors que la base géant rentre un peu plus tard en action elle est destinée à des vitesses plus élevées. Dans ton cas la base slalom me parait largement suffisante dans une optique entretien des skis.

qu'ils doivent imprégner la nuit ?

Il faut laisser le fart au moins deux heures. Donc en rentrant coup de chiffon en plus de celui en station. Une heure après tu farte. Deux heures après tu racle et tu brosse.

Pour affuter les carres des skis, regarde la vidéo du site, trouve une vielle paire de ski et fait toi la main dessus. Après tout ce n'est pas sorcier il suffit de se lancer.


A plus.

[Excl]

Merci beaucoup pour ces réponses rapides et complètes .

Le mieux serait de nous mettre des photos.

Je les prendrais vendredi avant de farter, je me lève trop tôt demain pour les faires maintenant.

[Excl]

Salut,
J'ai fait trois photos :



Dès que les skis sont fartés, les semelles sont de nouveau noires. Et d'habitude, je les refarte avant qu'elles ne deviennent si blanches.

Je vais résumer, ce que j'ai compris. Si j'ai fait faux quelque part, merci de me corriger :

Réparation semelles graphites blanchie :

1) Paraffine à défarter. [optionnel]
2) Brosse bronze.
3) Fart graphite, laisser imprégner la nuit, racler.
4) Brosse bronze.
5) speed jaune ou MX200, racler à chaud (après les 2 passages du fer.)
6) MX200, laisser imprégner la nuit, racler.
7) Brosse bronze.
Base slalom (vert), laisser imprégner la nuit, racler.
9) Répéter les points 4 à 8, deux fois.
10) Répéter les points 2 à 9.
11) Brosser nylon ou cheval.

Entretien entre saisons (semelle graphite) :

1) Brosse bronze.
2) Fart graphite, laisser imprégner 2 mois (pas à la cave)
3) racler
4) Brosse bronze.
5) MX200 ou speed rouge, laisser imprégner jusqu'en novembre/décembre. (Pas à la cave.)
6) Juste avant la saison : raclé, brosse bronze, speed bleu ou vert slalom (base pro slalom SLG).


questions complémentaires :
- Est-ce que la paraffine à confiture remplit la même fonction que la paraffine à défarter ?
- Le raclage pour la prépa ski neuf entre les couches de fart, est-ce un raclage normal ou un raclage total (enlever même la fine pellicule qu'il reste) ?

Pour affûter les carres de ski, ton article et ta vidéo sont très bien faits. Mais je ne suis pas du tout quelqu'un de manuel. Comme de plus, ça demande un certain doigté et de la précision, j'ai besoin de quelqu'un qui me dise "appuie plus fort, fait pas comme ça." La vidéo, ce n'est pas pareil. Mais je vais me sortir les doigts du c.. et aller demander. Par contre, je crois que le club utilise une machine et connaissant le genre typique de la vallée, il ne faut pas que je demande à n'importe qui. Mais je vais me débrouiller.
n'importe qui. Mais je vais me débrouiller.

[carrelski]

Salut,

tes protocoles de fartage sont pas mal, toutefois je décéle deux points perfectibles.

1 avant tout fartage il faut passer la brosse bronze
2 pour le fart destiné à hiverner, je passe toujours du fart dur, bleu ou autre. En effet à priori quand tu ressort les skis c'est sur soit de la neige d'été gelée à 7h soit l'hiver quand il fait très froid.

En effet tes semelles sont très grillés. Cela faisait longtemps que j'en avais pas vu de comme çà. On ne peut pas le rattraper complètement mais on peut limiter les dégâts. Voilà ce que je ferais :

Soit exactement comme décrit dans l'article préparation d'un ski neuf, en prenant du fart speed ou équivalent. C'est la méthode la plus économique et qui donnne quand même de bons résultats.

Soit la méthode la plus performante mais plus onéreuse.
Pour toutes ces opération maintenir le ski dans une pièce bien chauffée au moins avant et après.
1 Brosse bronze, paraffine à défarter raclé à chaud.
2 Brosse bronze, MX200, raclé à chaud ( faire l'opération 2 fois)
3 Brosse bronze, MX200, laisser imprégner une nuit.
4 répéter les étapes 2 et 3 , deux fois à moduler suivant l'importance des skis.
5 Brosse bronze, MX200, raclé à chaud
6 Brosse bronze,Base slalom slg laisser imprégner une nuit.

Pour l'hivernage, brosse bronze, puis un fart dur.

- Est-ce que la paraffine à confiture remplit la même fonction que la paraffine à défarter ?

Je ne peux pas répondre précisément. Je sais que certains le font sur des skis grand public, mais je ne pretique pas cela car on utilise peut de paraffine à défarter donc prendre un risque pour quelques euros ne m'intéresse pas. Quand j'aurais un peu plus de temps je ferais peut ^tre un test sur des vieux skis.

- Le raclage pour la prépa ski neuf entre les couches de fart, est-ce un raclage normal ou un raclage total (enlever même la fine pellicule qu'il reste) ?

C'est important de tout racler car cela permet d'enlever les fibres qui ont étés décollés pendant le ponçage de la semelle. D'autre part la couche de fart jaune derrière pénétrera mieux.

Pour l'affutage des carres il ne faut pas avoir peur de se lancer ce n'est pas si sorcier. Par contre mieux vaut pas le faire sur des skis neufs au cas où. Peut être qu'il faudrait que je mette en place un système de visioconférence sur le site pour faire des démonstrations en direct et des aides aux apprentis préparateurs

A plus.

[Excl]

Salut et merci pour les réponses. Vu le prix des ski, je crois que je vais opter pour la plus performante. Je vais voir aujourd'hui si je peut me faire conduire à passy en début de semaine, ce qui permettrais d'avoir le fart plus vite, sinon, je commanderais dans la boutique.

Pour la paraffine à confiture, ce n'est pas la peine. C'est juste que mon frère l'utilise pour ses vieux surf et donc qu'il y en a en bas. Je prendrais de la à défarter, ça sera plus sur.

Le système de visioconf serait une bonne idée.

a++

[carrelski]

Ok, ok.

A passy tu va directement à l'usine Vola ?

A plus.

[Excl]

Oui direct à l'usine.

[carrelski]

A Passy vous êtes des veinards en plus d'avoir la vue sur le Mont Blanc vous avez l'usine de fart juste à coté